位于虎門大橋與南沙大橋之間，建成后將成為世界上跨徑最大的雙層懸索橋、珠江口第一條雙層過江通道的獅子洋通道再有新進(jìn)展。

　　來自廣東省交通集團(tuán)的信息顯示，2月9日，獅子洋通道獅子洋大橋鋼板-混凝土組合索塔技術(shù)設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)在廣州花都召開。經(jīng)過專家評(píng)審認(rèn)定同意通過評(píng)審，這標(biāo)志著項(xiàng)目在攻克具有世界級(jí)技術(shù)難度的主橋關(guān)鍵技術(shù)上邁出了堅(jiān)實(shí)一步，為后續(xù)索塔建造實(shí)施提供了重要依據(jù)。

　　會(huì)上，由周緒紅、張喜剛2位中國(guó)工程院院士領(lǐng)銜的10位專家學(xué)者組成的特邀專家組認(rèn)為，設(shè)計(jì)單位在初步設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，結(jié)合專題科研工作，采用理論研究、試驗(yàn)研究、數(shù)值模擬和計(jì)算分析等手段，從理論方法、關(guān)鍵構(gòu)造、主要材料、施工方案等方面，較好地解決了鋼板-混凝土組合索塔的關(guān)鍵技術(shù)，提交的技術(shù)設(shè)計(jì)文件符合要求，內(nèi)容齊全，研究較深入，成果可信，相關(guān)結(jié)論可作為開展施工圖設(shè)計(jì)的依據(jù)，一致同意通過技術(shù)設(shè)計(jì)評(píng)審。? ?

? 　獅子洋通道全長(zhǎng)約35公里，雙向八車道，過江段為雙層橋梁，是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國(guó)家沿海大通道的重要組成部分。項(xiàng)目起于廣州南沙大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，主體工程已于2022年底開工建設(shè)，預(yù)計(jì)工期6年。

　　獅子洋大橋?yàn)楠{子洋通道的關(guān)鍵控制性工程，跨徑2180米，建成后將成為世界最大跨徑的雙層懸索橋。其中，在珠江東西兩岸設(shè)置2座巨型索塔，采用六橫梁門式塔造型方案，塔高342米，相當(dāng)于114層樓高，是世界雙層懸索橋中高度第一的索塔。

　　灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司總經(jīng)理李劍表示，與傳統(tǒng)的鋼索塔、混凝土索塔相比，鋼混組合索塔結(jié)構(gòu)融合了鋼與混凝土兩種材料各自的優(yōu)勢(shì)，結(jié)構(gòu)性能優(yōu)越，鋼殼工廠制造質(zhì)量易于控制，對(duì)于提升索塔建造品質(zhì)的作用十分明顯。

　　目前，獅子洋通道項(xiàng)目主體工程正有條不紊建設(shè)中，土建標(biāo)項(xiàng)目部駐地、大臨設(shè)施等改造施工已進(jìn)入建設(shè)高潮，預(yù)計(jì)在3月底完成全部大臨工程建設(shè)。