飛宏FHM3000A焊網(wǎng)機常見故障分析及排除
發(fā)布者:
發(fā)布時間:
2024-01-15
故障現(xiàn)象 | 分析原因 | 處理方法 |
落絲步進(jìn)電機不工作 | 1、落絲接近開關(guān)與感應(yīng)體距離遠(yuǎn) | 1、調(diào)整感應(yīng)開關(guān)與感應(yīng)體的距離 |
2、PLC處于STOP狀態(tài) | 2、使PLC處于拉RUN狀態(tài) |
3、線路板出現(xiàn)故障 | 3、更換 |
4、步進(jìn)電機驅(qū)動器壞 | 4、更換 |
落絲步進(jìn)電機不停止 | 1、叼絲盤接近開關(guān)與感應(yīng)體距離太遠(yuǎn) | 1、調(diào)整叼絲接近開關(guān)與感應(yīng)體之間的距離 |
2、叼絲盤接近開關(guān)損壞 | 2、查修更換 |
焊網(wǎng)時,焊接電流不能減小 | 1、印刷線路板故障 | 1、查修 |
2、可控硅損壞 | 2、查修更換 |
3、焊接變壓器漏電 | 3、查出接地點并修復(fù) |
4、焊接變壓器檔位選的太大 | 4、選擇小的變壓器檔位 |
焊接有火花,焊接不牢固 | 1、鋼筋太銹 | 1、更換鋼筋 |
2、電極導(dǎo)電不良 | 2、去除電極上異物保持異電良好性 |
3、觸頭壓力不夠 | 3、轉(zhuǎn)動壓力調(diào)節(jié)螺絲,增大觸頭壓力 |
4、焊接電流太小 | 4、延長焊接時間或調(diào)節(jié)變壓器插把,增大電流 |
5、下電極塊磨損或電蝕嚴(yán)重 | 5、更換下電極塊 |
有漏焊現(xiàn)象 | 1、下電極與變壓器連接不牢 | 1、使下電極與變壓器連接牢固 |
2、上下電極或鐵絲表面有油污 | 2、把上下電極或鐵絲擦干凈 |
3、變壓器故障 | 3、更換變壓器 |
拍手拍絲不準(zhǔn) | 1、拍手上的螺絲松動 | 1、緊固螺絲 |
2、拍手與下電極塊的焊接面不垂直 | 2調(diào)整拍手拉桿的長度,使之垂直 |
定位磁鐵不吸絲 | 3、定位磁鐵消磁 | 3、更換磁鐵 |
4、強磁座前后不一 | 4、調(diào)整 |
打開電源總開關(guān)后網(wǎng)面鐵絲斷 | 1、可控硅、阻容保護(hù)擊穿 | 1、更換可控硅或保護(hù)電阻、保護(hù)電容 |
2、焊接線路板出現(xiàn)故障 | 2、更換 |
線路板上的焊接指示燈不亮 | 1、焊接接近開關(guān)線接觸不良 | 1、接好接近開關(guān)線 |
2、接近開關(guān)壞 | 2、更換 |
3、焊接按鈕壞 | 3、更換 |
拉網(wǎng)伺服電機不能運行 | 1、拉網(wǎng)急停按下 | 1、把急停按鈕旋起 |
2、電機或驅(qū)動器插頭松動 | 2、插好插頭 |
3、拉網(wǎng)小車碰到前、后限位開關(guān) | 3、斷電,手動推動小車,使之離開限位 |
4、驅(qū)動器損壞 | 4、聯(lián)系我們 |
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近日,廣西北部灣首條跨海聯(lián)網(wǎng)工程——南方電網(wǎng)220千伏北海潿洲島跨海聯(lián)網(wǎng)工程開始敷設(shè)海底電纜。這是我國首條使用國產(chǎn)絕緣材料的220千伏海底電纜,工程投運后,將結(jié)束北海潿洲島供電“孤島孤網(wǎng)運行”的歷史,為廣西向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強勁動力。據(jù)了解,南方電網(wǎng)220千伏北海潿洲島跨海聯(lián)網(wǎng)工程(簡稱“跨海聯(lián)網(wǎng)工程”)是廣西壯族自治區(qū)重大能源項目,由廣西電網(wǎng)公司投資建設(shè),總投資約8.58億元。工程自北海220千伏墩海變電站起,至220千伏潿洲變電站止,其中最復(fù)雜、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是敷設(shè)44.8公里的海底電纜。這條穿海的“蛟龍”從出生起便攜帶“科技基因”——這是我國首條三相中有一相使用國產(chǎn)絕緣材料的220千伏海底電纜,經(jīng)中國機械工業(yè)聯(lián)合會鑒定為國內(nèi)首創(chuàng),綜合技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平,實現(xiàn)長距離海底電纜絕緣材料國產(chǎn)化,破解了我國電纜行業(yè)“卡脖子”技術(shù)難題,是我國高壓海底電纜絕緣材料國產(chǎn)化進(jìn)程及大長度工程應(yīng)用的新里程...
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由美國西北大學(xué)主導(dǎo)的一項國際研究利用哈勃空間望遠(yuǎn)鏡,觀測到附近行星系統(tǒng)中一次罕見的“宇宙撞擊”,揭示了塵埃云可能偽裝成行星長達(dá)數(shù)年。這項發(fā)現(xiàn)有助于進(jìn)一步揭示行星形成機制,深入了解小行星的結(jié)構(gòu)特性,對于雙小行星重定向測試(DART)等行星防御計劃具有重要意義。該研究成果發(fā)表于新一期《科學(xué)》雜志。此次“宇宙撞擊”的發(fā)現(xiàn)過程頗為曲折。自1993年起,科學(xué)家就開始借助哈勃空間望遠(yuǎn)鏡觀測位于南魚座、距地球僅25光年的北落師門恒星。該恒星質(zhì)量略大于太陽,周圍環(huán)繞著規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的塵埃碎片帶,是迄今已知最大的星周塵埃帶之一,因而成為理想的研究對象。2008年,團(tuán)隊在星周盤中觀測到一個明亮光點,誤認(rèn)為是一顆行星,并將其命名為“北落師門b”。但在2023年,團(tuán)隊通過哈勃空間望遠(yuǎn)鏡再度觀測時,發(fā)現(xiàn)該光點已消失不見。2024年,他們在該系統(tǒng)內(nèi)另一位置發(fā)現(xiàn)了新的亮斑(命名為“北落師門cs2”),且亮度增強了3...
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“人工智能應(yīng)該說是一種革命性的技術(shù)發(fā)展潮流,對于各行各業(yè)都是賦能的最佳契機?!?2月23日,在國務(wù)院新聞辦公室就新時代交通運輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展舉行的新聞發(fā)布會上,交通運輸部副部長李揚表示,交通運輸行業(yè)作為人工智能落地領(lǐng)域,場景多元、數(shù)據(jù)豐富、應(yīng)用需求巨大,是一個龐大的人工智能應(yīng)用場景。交通運輸部高度重視人工智能應(yīng)用。今年9月,交通運輸部會同國家發(fā)展改革委等六部門,印發(fā)《關(guān)于“人工智能+交通運輸”的實施意見》,對人工智能在公路、鐵路、水路、民航、郵政和綜合交通方面進(jìn)行了總體部署,畫出了“路線圖”。除政策體系不斷完善,李揚介紹,在夯實數(shù)智底座方面,交通運輸部加快建設(shè)國家綜合交通運輸信息平臺,謀劃和部署綜合交通運輸大模型,推動打造“數(shù)據(jù)中樞”和“智慧大腦”;在加快場景培育方面,形成了860項場景應(yīng)用的“全景圖”,聚焦智慧港口、應(yīng)急物流、國際物流供應(yīng)鏈韌性等重點方向,推動建設(shè)青島、綿陽、廈門...
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英國《自然》雜志12月8日公布了年度十大人物榜單,評選出了2025年最重大科學(xué)事件的中心人物,DeepSeek創(chuàng)始人梁文鋒、中國科學(xué)院深??茖W(xué)與工程研究所地質(zhì)學(xué)家杜夢然上榜?!蹲匀弧诽貙懖烤庉嫴继m登·馬赫表示:“今年的榜單頌揚了對新前沿的探索,醫(yī)療領(lǐng)域突破性進(jìn)展的希望,對科研誠信的堅定守護(hù),以及那些可以拯救生命的全球政策的制定者。我們激動地看到這么多人在不遺余力地理解自然世界,并在許多情況下幫助這個世界。這是他們?nèi)脒x今年《自然》十大人物的原因?!薄蹲匀弧方榻B稱,2025年是科學(xué)家拓展知識邊界的一年,也是顛覆的一年。中國企業(yè)家梁文鋒1月推出的DeepSeek驚艷了日新月異的AI界,這個大語言模型的表現(xiàn)媲美現(xiàn)有最先進(jìn)模型,但構(gòu)建資源僅需后者的一小部分,與此同時,DeepSeek以“開放權(quán)重”(直接發(fā)布模型訓(xùn)練后的參數(shù)權(quán)重而無需重新訓(xùn)練)的形式公開,意味著它能免費下載并擴(kuò)展,為科研人士...