近年來，我省高速鐵路建設運營成效顯著：鄭西高鐵（已和寶蘭高鐵連接）、鄭徐高鐵、京廣高鐵、鄭太高鐵先后開通運營，鄭萬高鐵、鄭合高鐵、鄭濟高鐵正在加快建設中，河南“米”字形高鐵路網(wǎng)正在加快形成。

鄭州南站樞紐工程建設得如何？它與鄭州東站、鄭州機場等將來如何實現(xiàn)多式聯(lián)運？“米”字形高鐵路網(wǎng)將如何從時空上改變河南的經(jīng)濟格局、助力河南經(jīng)濟發(fā)展？

今起商報推出系列報道，聚焦河南高鐵建設。

作為河南“米”字形高鐵的最后一筆，鄭濟高鐵一直備受各界關注。

8月11日，河南城際鐵路有限公司發(fā)布消息，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段自去年年底開工以來，目前已累計完成投資6.8億元，預計2021年建成投用。本月初，鄭濟高鐵在濮陽打下全線第一根鉆孔樁、第一根CFG樁。位于衛(wèi)輝的先期開工段，樁基已完成工程量的41%。

【進度】

鄭濟高鐵打下

首根鉆孔樁、CFG樁

8月4日，在濮陽市，鄭濟高鐵先后打下全線首根鉆孔樁和CFG樁。

當天上午11點30分，隨著旋挖鉆的轟鳴，混凝土源源不斷地灌注到鉆孔內(nèi)，中鐵三局承建的鄭濟高鐵站前ZPZQ-Ⅰ標項目416號墩第6號首根鉆孔樁施工正式開始。

與此同時，下午3點30分，首根CFG樁（一種低強度混凝土樁）順利開鉆，標志著鄭濟Ⅰ標線下工程正式拉開帷幕。

中鐵三局承建的ZPZQ-Ⅰ標段，線路長度18.431km，主要工程內(nèi)容包括路基3.020km，特大橋2座15.411km。

標段項目總工龔波介紹，首樁屬于試驗樁，完成后可以指導現(xiàn)場大面積施工。

按工程進度，樁基完成后，將施工承臺、墩臺身，后期進行箱梁架設施工，箱梁架設完成后施工橋面系，然后是無碴軌道施工，最后進行鋪軌及聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

鄭濟Ⅰ標項目常務副經(jīng)理董俊告訴河南商報記者，8月4日以來，鉆孔樁已經(jīng)完成7根，路基CFG樁已完成800延米。整個項目目前已經(jīng)進場旋挖鉆機2臺、挖機4臺、裝載機5臺、180砼站2臺、吊車3臺、鋼筋籠滾焊機2臺。

“目前濮陽市已經(jīng)完成全線土地丈量和覆作物清點工作，評估公司正在抓緊時間出評估報告，有部分村評估報告已經(jīng)完成，下周開始公示?！倍≌f。

先期開工段樁基

已完成工程量的41%

去年10月29日，鄭濟高鐵(河南段)在新鄉(xiāng)市衛(wèi)輝市率先開工。

作為鄭濟高鐵的先期開工段，目前工程已經(jīng)進入墩柱施工階段，現(xiàn)場已經(jīng)有很多根墩柱拔地而起，一些墩柱“穿”上了藍色的外衣。

中鐵三局鄭濟高鐵先期開工段常務副經(jīng)理孫鳳喜介紹，這就是中鐵三局獨創(chuàng)的一種“穿衣戴帽式”的養(yǎng)護方法。

新建鄭濟高鐵（鄭州至濮陽段）先期開工段站前工程，位于河南省衛(wèi)輝市境內(nèi)，正線全長14.805km。其中路基1.6km，橋梁13.205km，制架箱梁635孔，雙線無砟道床14.805Km。

由于進場施工較早，先期開工段工程進度較快。孫鳳喜介紹，截至目前共計完成產(chǎn)值1.6億元，占總產(chǎn)值9.68億元的16.5%。其中，完成樁基1498根，占設計3620根的41%；承臺完成96個，占設計404個的24%；墩身已建成69個，占設計404個的17%；箱梁預制完成79孔，占設計635孔的12%，本標段設計共5處連續(xù)梁，其中4處已開始承臺、墩身等上部結構施工。