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中國(guó)鐵建中鐵十五局一公司延崇項(xiàng)目首個(gè)承臺(tái)順利澆筑完成

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發(fā)布時(shí)間: 2017-12-10

? ?中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司延崇項(xiàng)目首個(gè)承臺(tái)松山8#承臺(tái)順利澆筑完成,拉開(kāi)了項(xiàng)目承臺(tái)施工序幕。
松山特大橋全長(zhǎng)(出京1051/進(jìn)京1023)m,本次澆筑
施工的承臺(tái)為松山特大橋8#墩,基礎(chǔ)由8根樁基組成,設(shè)計(jì)深度11.7m;承臺(tái)長(zhǎng)16.5m,寬7.5m,高3m,屬于大體積混凝土承臺(tái),采用定型鋼模板施工法,需要連續(xù)澆注混凝土370方左右。松山特大橋及松閆立交匝道橋樁基為688(含橋臺(tái))根,承臺(tái)127個(gè),墩身140個(gè)。

? ?延崇項(xiàng)目作為北京冬奧會(huì)配套工程,工期緊、任務(wù)重。面對(duì)嚴(yán)峻工期形勢(shì),項(xiàng)目高度重視,整體部署,采用旋挖鉆和人工挖孔樁的施工方式齊頭并進(jìn),大大加快施工進(jìn)度。為了加快進(jìn)度搶工期,項(xiàng)目采用人歇機(jī)不歇“三班倒”作業(yè)方式,并設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)夜間值班制度,確保施工現(xiàn)場(chǎng)有條不紊,按部就班作業(yè)。在人機(jī)配合施工中,平均成孔深度每天達(dá)34米。

? ?自進(jìn)入11月份以來(lái),延崇項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫驟降到零下20℃左右,為保證工程質(zhì)量及現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)順利進(jìn)行,施工現(xiàn)場(chǎng)搭建保暖棚為樁基、承臺(tái)澆注保暖,確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)合格,并為現(xiàn)場(chǎng)施工人員準(zhǔn)備了防寒大衣、防寒保暖護(hù)具等取暖設(shè)施。由于混凝土長(zhǎng)時(shí)間澆筑,現(xiàn)場(chǎng)施工人員飲食均由保障組送至工地完成就餐。

? ?截至目前,項(xiàng)目已完成人工挖孔樁40多根,完成混凝土澆注20根,首個(gè)承臺(tái)已順利澆注完成。這為項(xiàng)目冬季施工打下了良好的開(kāi)端,為后續(xù)橋梁施工任務(wù)的順利完成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。


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