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山東飛宏,智能鋼筋加工解決方案設(shè)計(jì)、定制實(shí)用品牌。
  • 全自動(dòng)金屬帶鋸床
    1、智能化程度高:設(shè)備集電氣、液壓、氣動(dòng)為一體; 2、耐磨程度強(qiáng):采用 V 型耐磨輥進(jìn)行鋼筋輸送,具有耐磨、減噪音、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn); 3、自動(dòng)化程度高:縮徑、滾絲主機(jī)頭實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)夾緊、送進(jìn)、縮徑、滾絲等功效; 3、精度高:鋼筋定尺機(jī)構(gòu)采用伺服電機(jī)控制,通過伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠機(jī)構(gòu)來調(diào)整鋸切刀口與定位擋板之間的距離,同時(shí)采用編碼 器測(cè)量,定尺精度高,可達(dá)±2mm,可鋸切各種長(zhǎng)度的鋼筋; 4、生產(chǎn)效率高:一級(jí)套絲輥道輸送平臺(tái)采用鏈條式傳動(dòng),可對(duì)齊頭后的鋼筋臨時(shí)儲(chǔ)料實(shí)現(xiàn)加工作業(yè)的流水線作業(yè),減少了設(shè)備的二次搬運(yùn),提高了生產(chǎn)效率; 5、節(jié)約人員成本:僅需一人操作,大幅度提高了工作效率,減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
  • 鋼筋彎箍機(jī)設(shè)備
    1.  不停機(jī)調(diào)節(jié)送料、彎曲速度。 2.  穿筋、引線、調(diào)直單人操作。 3.  自動(dòng)、手動(dòng)工作自由切換。 4.  手動(dòng)狀態(tài)下可切換遙控器操作。 5.  PLC 結(jié)合觸摸屏控制界面,操作方便。 6.  存儲(chǔ)圖形種類齊全,方便調(diào)用。
  • 二代全智能鋼筋籠滾焊機(jī)機(jī)器人
    1. 采用ABB、Panasonic等進(jìn)口電控元器件,確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定;2. 設(shè)備程序穩(wěn)定,操作簡(jiǎn)單、人性化,單人可作業(yè);3. 鋼筋籠直徑誤差控制準(zhǔn)確,可達(dá)到極限偏差要求;4. 主筋間距誤差小,能控制在1cm之內(nèi);5.  一米之內(nèi)盤筋間距誤差可控制在5mm以內(nèi);6.  配備二氧化碳保護(hù)焊,耗材損耗量少;7.  可生產(chǎn)雙盤筋、雙主筋高要求鋼筋籠產(chǎn)品;8.  流水線作業(yè),每班3人即可正常生產(chǎn)鋼筋籠;9.  套筒連接及對(duì)焊連接的主筋可直接上設(shè)備生產(chǎn);10.  自動(dòng)上料,減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度;11. 零部件設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng),備件更換簡(jiǎn)單快捷。
  • 鋼筋網(wǎng)片焊接設(shè)備
    1、焊接功率大,可焊接≤12mm 的鋼筋;2、焊接速度快,可達(dá)80 -100次/分鐘;3、網(wǎng)孔調(diào)整更簡(jiǎn)單方便,控制電磁閥就能實(shí)現(xiàn);4、精密減壓閥,誤差±0.5%;5、高流動(dòng)性,日本SMC公司90倍力氣缸輸出功率增加20%,耗氣量節(jié)省30%,氣缸長(zhǎng)度減少40%,行程短,焊接壓力: 570Mpa,活塞桿不轉(zhuǎn)動(dòng),單作用氣缸,通過一根氣管與電磁閥相連,與老式機(jī)器相比,總耗電量節(jié)省50%;6、焊接部分采用歐式設(shè)計(jì):1) 一個(gè)SMC氣缸控制一個(gè)焊頭,焊條是水冷式;2) 上銅臂連接兩個(gè)焊接電極,更容易導(dǎo)電,使用壽命長(zhǎng);3) 1000mm²下銅板連接下焊條和焊接變壓器,更容易導(dǎo)電,使用壽命長(zhǎng);4) 電磁閥均為SMC品牌,日本原裝進(jìn)口,品質(zhì)優(yōu)良;5) 澆筑水冷變壓器,一臺(tái)變壓器控制2個(gè)焊頭,焊接程度由PLC在觸摸屏上調(diào)整。7、徑絲送絲采用歐式設(shè)計(jì)(自動(dòng)送徑小車):1) 日本松下伺服電機(jī)和行星減速器可以更遠(yuǎn)地送絲,適合做較長(zhǎng)的網(wǎng)片特殊設(shè)計(jì)的鋼管,方便送徑絲;2) 日本SMC氣缸夾絲,使用不同絲徑原料不用調(diào)整送徑小車;3) 拉網(wǎng)時(shí),喇叭口隨鐵絲上下擺動(dòng),避免磨損,增長(zhǎng)使用壽命。8、緯絲漏...
  • 智能小導(dǎo)管生產(chǎn)線
    1、鋼管上料、切斷、續(xù)焊、割孔、縮尖、卸料一次性成型,過程無需人工干預(yù),實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化;2、雙槍式等離子切割機(jī)構(gòu)加工導(dǎo)管孔,滿足不同厚度導(dǎo)管切割,保證導(dǎo)管孔不變形不錯(cuò)位;3、大功率加熱設(shè)備,可實(shí)現(xiàn)0.5-1秒/CM的縮尖加熱速度,大大提高導(dǎo)管縮尖效率;4、輸送機(jī)架采用一體式焊接,生產(chǎn)更穩(wěn)定;5、承料機(jī)架采用組裝式結(jié)構(gòu),減少吊裝重量,不變形。
  • 智能八字筋設(shè)備
    1、本機(jī)型適用于隧道花拱架、格柵拱架中8字鋼筋的生產(chǎn)環(huán)節(jié);2、生產(chǎn)8字形鋼筋,一次成型,過程無需人工干預(yù),實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化;3、可搭配自動(dòng)上料裝置和收料裝置,無需人工上料和收料疊放;4、最大產(chǎn)能達(dá) 200 個(gè)/每小時(shí),大大提高生產(chǎn)效率,節(jié)約人力成本;5、將鋼筋剪切、彎曲成型、焊接成型整合一體,制作尺寸規(guī)范;6、可編程 plc 控制、電子尺定位、觸摸屏顯示;7、采用液壓工作方式,工作頻率可無級(jí)調(diào)節(jié);8、采用電阻對(duì)焊焊接,焊接接頭光滑、牢固;9、采用可更換精準(zhǔn)模具,實(shí)現(xiàn)多規(guī)格產(chǎn)品的加工。
產(chǎn)品中心
山東飛宏,智能鋼筋加工設(shè)備實(shí)用品牌領(lǐng)導(dǎo)者。
  • 1. 采用ABB、Panasonic等進(jìn)口電控元器件,確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定;


    2. 設(shè)備程序穩(wěn)定,操作簡(jiǎn)單、人性化,單人可作業(yè);


    3. 鋼筋籠直徑誤差控制準(zhǔn)確,可達(dá)到極限偏差要求;


    4. 主筋間距誤差小,能控制在1cm之內(nèi);


    5. ?一米之內(nèi)盤筋間距誤差可控制在5mm以內(nèi);


    6. ?配備二氧化碳保護(hù)焊,耗材損耗量少;


    7. ?可生產(chǎn)雙盤筋、雙主筋高要求鋼筋籠產(chǎn)品;


    8. ?流水線作業(yè),每班3人即可正常生產(chǎn)鋼筋籠;


    9. ?套筒連接及對(duì)焊連接的主筋可直接上設(shè)備生產(chǎn);


    10.? 自動(dòng)上料,減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度;


    11.?零部件設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng),備件更換簡(jiǎn)單快捷。



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  • 1.彎曲和行走均采用品牌伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng),確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定,控制加工精度在1mm以內(nèi);

    2.鋼筋中間夾緊機(jī)構(gòu)采用氣缸夾緊,氣動(dòng)結(jié)構(gòu)后期故障率低,使用壽命長(zhǎng);

    4.鋼筋加持機(jī)構(gòu)采用柔性鋼筋鎖緊機(jī)構(gòu),保證在夾緊鋼筋的同時(shí)不損傷鋼筋;

    5.行走采用齒條齒輪嚙合傳動(dòng)方式,保證了機(jī)頭行走穩(wěn)定性,行走尺寸更加準(zhǔn)確;

    6.采用齒輪二級(jí)減速結(jié)構(gòu),使傳動(dòng)方式更加穩(wěn)定,縮短設(shè)備中心距,保證可滿足更多圖型加工;

    7.采用PLC控制系統(tǒng),放入鋼筋后可直接彎曲,縮短機(jī)頭行走浪費(fèi)的時(shí)間;

    8.操作系統(tǒng)具有柔性安全保護(hù)功能,保證設(shè)備在誤操作后盡量不會(huì)損傷器械。



  • 1. ?不停機(jī)調(diào)節(jié)送料、彎曲速度。

    2. ?穿筋、引線、調(diào)直單人操作。

    3. ?自動(dòng)、手動(dòng)工作自由切換。

    4. ?手動(dòng)狀態(tài)下可切換遙控器操作。

    5. ?PLC 結(jié)合觸摸屏控制界面,操作方便。

    6. ?存儲(chǔ)圖形種類齊全,方便調(diào)用。


  • 1. 采用進(jìn)口電控元器件,確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定;

    2.?設(shè)備操作簡(jiǎn)單、人性化,單人可作業(yè);

    3.?棒材鋼筋成品尺寸誤差可控制在2mm內(nèi);

    4.?可采用多機(jī)聯(lián)合生產(chǎn),自動(dòng)化程度高,節(jié)省人工。


  • 1、智能化程度高:設(shè)備集電氣、液壓、氣動(dòng)為一體;

    2、耐磨程度強(qiáng):采用 V 型耐磨輥進(jìn)行鋼筋輸送,具有耐磨、減噪音、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn);

    3、自動(dòng)化程度高:縮徑、滾絲主機(jī)頭實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)夾緊、送進(jìn)、縮徑、滾絲等功效;

    3、精度高:鋼筋定尺機(jī)構(gòu)采用伺服電機(jī)控制,通過伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠機(jī)構(gòu)來調(diào)整鋸切刀口與定位擋板之間的距離,同時(shí)采用編碼 器測(cè)量,定尺精度高,可達(dá)±2mm,可鋸切各種長(zhǎng)度的鋼筋;

    4、生產(chǎn)效率高:一級(jí)套絲輥道輸送平臺(tái)采用鏈條式傳動(dòng),可對(duì)齊頭后的鋼筋臨時(shí)儲(chǔ)料實(shí)現(xiàn)加工作業(yè)的流水線作業(yè),減少了設(shè)備的二次搬運(yùn),提高了生產(chǎn)效率;

    5、節(jié)約人員成本:僅需一人操作,大幅度提高了工作效率,減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。


  • 1、矯直速度150米/分鐘,通常在120米/分鐘工作;

    2、剪切精度高,切斷長(zhǎng)度誤差 ≤ ±1mm;

    3、直線度高,矯直后的鋼筋直線度為≤ 2 mm/m;

    4、適用于矯直剪切冷軋光圓、冷軋帶肋鋼筋、熱軋光圓及熱軋帶肋鋼筋;

    5、控制智能化:本機(jī)采用PLC(西門子) 進(jìn)行控制,觸摸屏(維綸),伺服電機(jī)(歐瑞)剪切,簡(jiǎn)單可靠;

    6、本機(jī)的矯直、剪切與海外技術(shù)同步。


公司通過為全球20多個(gè)國家的高速公路、高速鐵路、房屋建筑領(lǐng)域的鋼筋加工場(chǎng)及施工現(xiàn)場(chǎng),提供使用的“自
動(dòng)化數(shù)控鋼筋加工服務(wù)方案”
山東飛宏工程機(jī)械有限公司 山東飛宏工程機(jī)械有限公司,是一家集鋼筋加工、金屬加工整體解決方案為一體的高新技術(shù)企業(yè),專注于全套鋼筋加工裝備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體化,為協(xié)助工程人實(shí)現(xiàn)智能鋼筋加工場(chǎng)的愿望而不遺余力。 飛宏,始終秉承“實(shí)用為本 德行天下”的經(jīng)營(yíng)理念,先后與中國中鐵集團(tuán)、中國鐵建集團(tuán)、中國交建集團(tuán)、中國建筑集團(tuán)、中國電建集團(tuán)等國有特大型工程集團(tuán)及眾多省、地區(qū)大型工程單位建立長(zhǎng)期合作關(guān)系,并且多次為俄羅斯、美國、加拿大、英國、法國、羅馬尼亞、阿根廷、科威特、埃塞俄比亞、肯尼亞、幾內(nèi)亞、加納、斯里蘭卡、巴西、菲律賓、敘利亞、巴基斯坦、立陶宛等國家的用戶提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)用的鋼筋加工整體解決方案。 飛宏,從公司成立之初就組建了技術(shù)研發(fā)中心,擁有智能機(jī)器人行業(yè)及精密機(jī)械領(lǐng)域技術(shù)人才,始終堅(jiān)持匠心智造,踐行工匠精神,專心研發(fā)專利技術(shù),至今已榮獲“高新技術(shù)企業(yè)”、“中小型科技企業(yè)”、“專精特新企業(yè)”等認(rèn)定,并通過ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、歐盟CE、德國萊茵金品誠企工廠、瑞士SGS等多重認(rèn)證。 飛宏,連續(xù)8年被評(píng)為重合同守信用企業(yè)、質(zhì)量服務(wù)誠信單位,客戶始終如一的認(rèn)可使飛宏在行業(yè)內(nèi)獲得了良好口碑和品牌榮譽(yù)。飛宏將“成就員工、造福客戶、回饋社會(huì)”深植于企業(yè)文化,致力于推動(dòng)人性化、智能化鋼筋加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,助力全球智能鋼筋加工事業(yè)飛宏騰達(dá)! 了解更多
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2026 - 01 - 04
近日,廣西北部灣首條跨海聯(lián)網(wǎng)工程——南方電網(wǎng)220千伏北海潿洲島跨海聯(lián)網(wǎng)工程開始敷設(shè)海底電纜。這是我國首條使用國產(chǎn)絕緣材料的220千伏海底電纜,工程投運(yùn)后,將結(jié)束北海潿洲島供電“孤島孤網(wǎng)運(yùn)行”的歷史,...
2025 - 12 - 24
由美國西北大學(xué)主導(dǎo)的一項(xiàng)國際研究利用哈勃空間望遠(yuǎn)鏡,觀測(cè)到附近行星系統(tǒng)中一次罕見的“宇宙撞擊”,揭示了塵埃云可能偽裝成行星長(zhǎng)達(dá)數(shù)年。這項(xiàng)發(fā)現(xiàn)有助于進(jìn)一步揭示行星形成機(jī)制,深入了解小行星的結(jié)構(gòu)特性,對(duì)于...
2025 - 12 - 17
“人工智能應(yīng)該說是一種革命性的技術(shù)發(fā)展潮流,對(duì)于各行各業(yè)都是賦能的最佳契機(jī)?!?2月23日,在國務(wù)院新聞辦公室就新時(shí)代交通運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展舉行的新聞發(fā)布會(huì)上,交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)李揚(yáng)表示,交通運(yùn)...
  • 2026 - 01 / 28
    2026年1月28日,國際客戶訂購飛宏數(shù)控鋼筋加工設(shè)備1套;已裝車完畢順利發(fā)出;為項(xiàng)目施工建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn),感謝國際客戶對(duì)飛宏產(chǎn)品的支持與信任。山東飛宏會(huì)繼續(xù)通過不斷地努力,逐步成長(zhǎng)為智能化鋼筋加工整體解決方案和鋼筋加工場(chǎng)工人的貼心好搭檔,讓鋼筋工人更輕松更便捷使用飛宏智能設(shè)備。
  • 2026 - 01 / 24
    2026年1月24日,國際客戶訂購飛宏數(shù)控鋼筋加工設(shè)備2套;已裝車完畢順利發(fā)出;為項(xiàng)目施工建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn),感謝國際客戶對(duì)飛宏產(chǎn)品的支持與信任。山東飛宏會(huì)繼續(xù)通過不斷地努力,逐步成長(zhǎng)為智能化鋼筋加工整體解決方案和鋼筋加工場(chǎng)工人的貼心好搭檔,讓鋼筋工人更輕松更便捷使用飛宏智能設(shè)備。
  • 2026 - 01 / 23
    2026年1月23日,國際客戶訂購飛宏數(shù)控鋼筋加工設(shè)備1套;已裝車完畢順利發(fā)出;為項(xiàng)目施工建設(shè)做出了積極的貢獻(xiàn),感謝國際客戶對(duì)飛宏產(chǎn)品的支持與信任。山東飛宏會(huì)繼續(xù)通過不斷地努力,逐步成長(zhǎng)為智能化鋼筋加工整體解決方案和鋼筋加工場(chǎng)工人的貼心好搭檔,讓鋼筋工人更輕松更便捷使用飛宏智能設(shè)備。
  • 2026 - 01 / 04
    近日,廣西北部灣首條跨海聯(lián)網(wǎng)工程——南方電網(wǎng)220千伏北海潿洲島跨海聯(lián)網(wǎng)工程開始敷設(shè)海底電纜。這是我國首條使用國產(chǎn)絕緣材料的220千伏海底電纜,工程投運(yùn)后,將結(jié)束北海潿洲島供電“孤島孤網(wǎng)運(yùn)行”的歷史,為廣西向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。據(jù)了解,南方電網(wǎng)220千伏北海潿洲島跨海聯(lián)網(wǎng)工程(簡(jiǎn)稱“跨海聯(lián)網(wǎng)工程”)是廣西壯族自治區(qū)重大能源項(xiàng)目,由廣西電網(wǎng)公司投資建設(shè),總投資約8.58億元。工程自北海220千伏墩海變電站起,至220千伏潿洲變電站止,其中最復(fù)雜、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是敷設(shè)44.8公里的海底電纜。這條穿海的“蛟龍”從出生起便攜帶“科技基因”——這是我國首條三相中有一相使用國產(chǎn)絕緣材料的220千伏海底電纜,經(jīng)中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)鑒定為國內(nèi)首創(chuàng),綜合技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離海底電纜絕緣材料國產(chǎn)化,破解了我國電纜行業(yè)“卡脖子”技術(shù)難題,是我國高壓海底電纜絕緣材料國產(chǎn)化進(jìn)程及大長(zhǎng)度工程應(yīng)用的新里程碑,對(duì)保障國家能源產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全、可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。預(yù)計(jì)1月中旬,跨海聯(lián)網(wǎng)工程將啟動(dòng)驗(yàn)收投運(yùn)。跨海聯(lián)網(wǎng)工程投運(yùn)后,將結(jié)束北海潿洲島“孤網(wǎng)運(yùn)行”的歷史,島上供電能力將從3.5萬千瓦提升至16.1萬千瓦,徹底解決島上公共電源不足問題,滿足北海潿洲島加快建成國際知名休閑度假島的用電需求。同時(shí),還可承載海島附近海上風(fēng)電并網(wǎng)需求,為未來北部灣海上風(fēng)電提供關(guān)鍵送出通道,打造向海圖強(qiáng)的能源新支點(diǎn)。來源于:學(xué)習(xí)強(qiáng)國
  • 2025 - 12 / 24
    由美國西北大學(xué)主導(dǎo)的一項(xiàng)國際研究利用哈勃空間望遠(yuǎn)鏡,觀測(cè)到附近行星系統(tǒng)中一次罕見的“宇宙撞擊”,揭示了塵埃云可能偽裝成行星長(zhǎng)達(dá)數(shù)年。這項(xiàng)發(fā)現(xiàn)有助于進(jìn)一步揭示行星形成機(jī)制,深入了解小行星的結(jié)構(gòu)特性,對(duì)于雙小行星重定向測(cè)試(DART)等行星防御計(jì)劃具有重要意義。該研究成果發(fā)表于新一期《科學(xué)》雜志。此次“宇宙撞擊”的發(fā)現(xiàn)過程頗為曲折。自1993年起,科學(xué)家就開始借助哈勃空間望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)位于南魚座、距地球僅25光年的北落師門恒星。該恒星質(zhì)量略大于太陽,周圍環(huán)繞著規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的塵埃碎片帶,是迄今已知最大的星周塵埃帶之一,因而成為理想的研究對(duì)象。2008年,團(tuán)隊(duì)在星周盤中觀測(cè)到一個(gè)明亮光點(diǎn),誤認(rèn)為是一顆行星,并將其命名為“北落師門b”。但在2023年,團(tuán)隊(duì)通過哈勃空間望遠(yuǎn)鏡再度觀測(cè)時(shí),發(fā)現(xiàn)該光點(diǎn)已消失不見。2024年,他們?cè)谠撓到y(tǒng)內(nèi)另一位置發(fā)現(xiàn)了新的亮斑(命名為“北落師門cs2”),且亮度增強(qiáng)了30%。團(tuán)隊(duì)稱,原先被稱作“北落師門b”(現(xiàn)稱“北落師門cs1”)的光點(diǎn)突然消失,支持了其可能是由碰撞產(chǎn)生的短暫塵埃云這一假說。而新亮斑“北落師門cs2”的出現(xiàn),進(jìn)一步印證了二者皆非行星,而是由星子——類似小行星的小型巖石天體劇烈碰撞所形成的擴(kuò)散塵埃云。團(tuán)隊(duì)表示,在長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的時(shí)間里,這類塵埃云發(fā)出的信號(hào)可能與行星信號(hào)非常相似。隨著巨型麥哲倫望遠(yuǎn)鏡等新一代觀測(cè)設(shè)備將直接對(duì)鄰近恒星的宜居帶行星進(jìn)行觀測(cè),準(zhǔn)確區(qū)分此類瞬時(shí)碰撞塵埃云與真實(shí)系外行星顯得尤為重要。來源于:學(xué)習(xí)強(qiáng)國
  • 2025 - 12 / 17
    “人工智能應(yīng)該說是一種革命性的技術(shù)發(fā)展潮流,對(duì)于各行各業(yè)都是賦能的最佳契機(jī)。”12月23日,在國務(wù)院新聞辦公室就新時(shí)代交通運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展舉行的新聞發(fā)布會(huì)上,交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)李揚(yáng)表示,交通運(yùn)輸行業(yè)作為人工智能落地領(lǐng)域,場(chǎng)景多元、數(shù)據(jù)豐富、應(yīng)用需求巨大,是一個(gè)龐大的人工智能應(yīng)用場(chǎng)景。交通運(yùn)輸部高度重視人工智能應(yīng)用。今年9月,交通運(yùn)輸部會(huì)同國家發(fā)展改革委等六部門,印發(fā)《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見》,對(duì)人工智能在公路、鐵路、水路、民航、郵政和綜合交通方面進(jìn)行了總體部署,畫出了“路線圖”。除政策體系不斷完善,李揚(yáng)介紹,在夯實(shí)數(shù)智底座方面,交通運(yùn)輸部加快建設(shè)國家綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái),謀劃和部署綜合交通運(yùn)輸大模型,推動(dòng)打造“數(shù)據(jù)中樞”和“智慧大腦”;在加快場(chǎng)景培育方面,形成了860項(xiàng)場(chǎng)景應(yīng)用的“全景圖”,聚焦智慧港口、應(yīng)急物流、國際物流供應(yīng)鏈韌性等重點(diǎn)方向,推動(dòng)建設(shè)青島、綿陽、廈門3家國家人工智能應(yīng)用中試基地,加快打造“人工智能+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新高地;在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面,指導(dǎo)成立了交通大模型創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,首批已吸納55家頭部企業(yè),成功舉辦首屆綜合交通運(yùn)輸大模型智能體創(chuàng)新應(yīng)用大賽,進(jìn)一步激發(fā)行業(yè)的熱情。“從這個(gè)大賽看,參賽的企業(yè)不論水平還是熱情,都是非常高的?!崩顡P(yáng)說。面向“十五五”,圍繞深入實(shí)施“人工智能+交通運(yùn)輸”,李揚(yáng)表示,交通運(yùn)輸部將加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),在國家科技重大項(xiàng)目中加力布局“人工智能+交通運(yùn)輸”關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),建成一批高能級(jí)的科技創(chuàng)新平臺(tái);全力推動(dòng)綜合交通運(yùn)輸大模型部署應(yīng)用,建設(shè)國家綜合交通運(yùn)輸信息平臺(tái)2.0,加快建設(shè)高質(zhì)量數(shù)據(jù)集。為推動(dòng)各種場(chǎng)景應(yīng)用,交通運(yùn)輸部啟動(dòng)“十百千”創(chuàng)新行動(dòng)。李揚(yáng)介紹,該行動(dòng)聚焦智慧公路、智慧航運(yùn)等“十”個(gè)方向,面向“百”個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行試點(diǎn)布局,聚集“千”家創(chuàng)新主體。同時(shí),采用“科技+工程”方式,聚焦大通道貨車智能駕駛和內(nèi)河貨運(yùn)船舶自主編...
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